香港港口与海港
香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，既在珠江三角洲入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓占尽地利。
香港是两种不同模式海上交通工具的交处 - 从太平洋驶来的巨型远洋船和从珠江驶来的较小型沿岸内河船更是新加坡与上海之间唯一充分开拓的现代化深水港，因而成为华南所有海上贸易活动的集中地。2000年，经由香港港口装卸的货物达1.75亿公吨，而所装卸的20标准货柜单位则达1,810万个，连续8年高踞世界最繁忙货柜港之首。
一直以来，香港都以自由港见称。香港特别行政区政府所采取的贸易政策，是寻求一套自由、开放的多边贸易制度。船舶拥有和船舶管理是本港的主要航运业务，所运作的船舶注册是独立自主的。目前在香港船舶注册纪录册上登记的船舶约达1,400万总注册吨位。
香港港口设施计有葵涌、昂船洲货柜码头的停泊处，总长6,000米； 公众货物装卸区的停泊处，总长7,750米；以及58个远洋船系泊 浮标。此外，还有两个公众客运码头，每年经由这两个码头往返内地、澳门的旅客超过1,770万人次。
2000年，进入香港的远洋船约共37,680航次。平均计算，每天在港口内作业的远洋船几近100艘，进出港的远洋船、内河船达600航次，而在维港内作业、通过维港的船艇则约有10,000航次。
香港港内船只周转效率之高，跻身亚洲最佳之列，而在港口收费方面，则处于全球收费最低的港口之列。在货柜码头靠泊的货柜船，例行周转时间为10小时以内，而系泊在浮标装卸货物的普通船只，平均留港期仅为1.8天。
香港并无港务局，日常港务管理工作，由香港特别行政区政府海事处负责。
|
